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Verweise und Links
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Themen
Diese Linkliste wird laufend erweitert.
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Links zu regelmässig aktualisierten Informationsplattformen zum Radverkehr und zu nachhaltiger Mobilität:
- www.mobilservice.ch
Informations- und Vernetzungsplattform für AkteurInnen und Profis im Bereich der nachhaltigen Mobilität
- Fahrradportal
Informationsdienst des Bundesministeriums für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung in Deutschland zu Neuigkeiten zum Thema Fahrradverkehr, wie aktuelle Termine von Fachtagungen und Neuerscheinungen von Fachliteratur.
- www.velosuisse.ch
Die "Schweizerische Fachstelle für Zweiradfragen" als Medienstelle des Verbandes 'velosuisse' verfasst periodisch Medienmitteilungen zu aktuellen Themen der Velobranche.
- ADFC Radverkehrs-News
Die ADFC Radverkehrs-News informieren über aktuelle Themen des Alltagsverkehrs, der Verkehrspolitik und der Verkehrsplanung.
A
- Abstellplätze Velos, vorgeschriebene
Die Bauverordnung des Kanton Bern schreibt Veloabstellplätze vor (Art. 54a Abs. 3, Fahrräder) und erläutert die bestimmungen mit einem Leitfaden.
Der „Leitfaden Fahrradparken“ bietet eine praxisnahe Orientierungshilfe und wurde durch das Energieinstitut Vorarlberg in Kooperation mit dem Land Vorarlberg den „Leitfaden Fahrradparken“ entwickelt. Auf 30 Seiten werden Anforderungen für typische Anwendungsfälle beschrieben, gute und schlechte Beispiele gezeigt und Hinweise auf weiterführende Anlaufstellen geboten
- Agglomerationsverkehr
Zum Agglomerationsverkehr finden sich zahlreiche Internetseiten und Berichte. Die Bundesseite (ARE) dazu lautet:
www.agglomeration.ch
Der Langsamverkehr in der Agglomerations-verkehrspolitik des Bundes in einem Referat von ASTRA-Direktor Rudolf Dieterle vor der parlamentarischen Gruppe LV vom 29.9.2004, in welchem er die strategische Positionierung des LV in der nationalen Agglomerationsverkehrspolitik erläutert.
In Ergänzung zu den Vorgaben und Dokumenten zur Ausgestaltung der Agglomerationsprogramme Verkehr und Siedlung des Bundesamtes für Raumentwicklung ARE werden in einer Arbeitshilfe zum Langsamverkehr in den Agglomerationsprogrammen die Besonderheiten des LV vertieft. Dazu gehört beispielsweise die zielgerichtete Evaluation der Schwachstellen, die Erarbeitung und Darstellung der LV-Massnahmen(-pakete) sowie die Sicherstellung der Umsetzungsverbindlichkeit.
Auch einige Agglomerationen verfügen über spezielle Seiten:
- Agglomeration Basel
- Agglomeration Lausanne-Morges
- Kanton Bern
- Kanton Luzern
- Kanton Zürich
- Region Biel-Seeland
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B
- Begegnungszonen
www.begegnungszonen.ch
- Bike to work
«bike to work» ist eine Mitmach-Aktion für Betriebe und deren Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter, organisiert durch die Pro Velo Schweiz. Die Idee ist, einen Monat lang mit dem Velo zur Arbeit zu fahren. Dabei können attraktive Preise gewonnen werden. «bike to work» verbindet die Gesundheitsförderung mit Spass und sorgt für eine gute Stimmung im Betrieb. Mehr Informationen finden Sie unter www.biketowork.ch
E
- Effizienz von Investitionen in Langsamverkehrsinfrastruktur
Im Auftrag des Bundesamtes für Strassen (ASTRA) hat Infras, Bern eine Studie zur Effizienz von öffentlichen Investitionen in den Langsamverkehr erarbeitet. Der Schlussbericht von März 2003 ist im Internet abrufbar unter www.langsamverkehr.ch
- Erhebung des Langsamverkehrs
Die Erhebung des Fuss- und Veloverkehrs gilt als weit schwieriger als die Zählung des motorisierten Verkehrs. Der als SVI-Forschungsauftrag erarbeitete praxisorientierte Forschungsbericht gibt detaillierte Anweisungen zur Planung und Durchführung solcher Erhebungen.
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F
- Finanzierung von Velomassnahmen
Die Förderung des Veloverkehrs ist wird im Kanton basel-Stadt dank einem Velorahmenkredit gesichert. Nachdem der erste Velorahmenkredit von 1988 aufgebraucht ist, wurde im Januar 2006 ein zweiter Kredit genehmigt:
www.grosserrat-bs.ch/dokumente/000000199260.doc
- Förderung des Veloverkehrs
Informationen des Bundesamts für Strassen (ASTRA) über die Förderung des Fahrradverkehrs durch das Eidgenössische Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK finden sich unter einer eigenen Seite:
www.langsamverkehr.ch
Das neue deutsche Internetportal dient der Umsetzung des Nationalen Radverkehrsplans. Das Fahrradportal informiert über Termine, Neuigkeiten, Links, Literaturhinweise und Praxisbeispiele zur Förderung des Fahrradverkehrs als Teil einer nachhaltigen Verkehrsentwicklung.
http://www.nationaler-radverkehrsplan.de/
Die Förderung des Veloverkehrs ist seit bald 30 Jahren im Kanton Basel-Stadt verankert. Sie basiert aber nicht nur auf Infrastrukturmassnahmen:
www.grosserrat-bs.ch/dokumente/000000123005.doc
In Zürich wird der Veloverkehr als Teilstrateige in einer Mobilitätsstrategie verankert:
Teilstrategie Velo
Genf und Lausanne stellen ihre Veloförderung im Internet vor:
Aménagements en faveur du vélo à Genève
Faire du vélo à Lausanne
- Führung des Veloverkehrs
Die SVI hat eine Werkstadt zum Thema Führung des Veloverkehrs auf der Fahrbahn durchgeführt.
Nebenstehend sind die Referate und Ergebnisse der SVI-Werkstatt vom 5.11.04
- Fuss- und Veloverkehr auf gemeinsamen Flächen
Empfehlungen für die Eignungsbeurteilung, Einführung,Organisation und Gestaltung von gemeinsamen Flächen in innerörtlichen Situationen. Weitere Infos siehe "Gemeinsame Flächen"
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G
- Gemeinsame Flächen für Fuss- und Veloverkehr
Die Broschüre "Fuss- und Veloverkehr auf gemeinsamen Flächen" enthält Empfehlungen für die Eignungsbeurteilung, Einführung, Organisation und Gestaltung von gemeinsamen Flächen in innerörtlichen Situationen.
Die 50-seitige Broschüre wurde von "Fussverkehr Schweiz" und "IG Velo Schweiz" im Auftrag des Bundesamtes für Strassen ASTRA und mit Unterstützung des Fonds für Verkehrssicherheit und der Stadt Zürich gemeinsam erarbeitet. Sie kann für CHF 25.- bei den Verbänden bezogen oder unter nachstehendem Link heruntergeladen werden: www.pro-velo.ch/brosch/index_d.php.
Eine Zusammenfassung findet sich nebenstehend.
- Geschlechtsspezifische Unterschiede in der Mobilität
Frauen fahren öfters und weiter als Männer Fahrrad
Im Alltag legen Frauen doppelt so viele Velokilometer zurück wie die Männer. In der Freizeit radeln Frauen und Männer gleich viel, im sportiven Bereich dominieren die Männer. 52 Prozent aller neuen Velos
werden von Frauen gekauft.
Quelle: velosuisse - Portal der Schweizer Fahrradlieferanten (www.velosuisse.ch) am 25.05.2008
- Gratisverleih
Der Velo-Gratisverleih von Mai bis Oktober hat sich in vielen Städten etabliert:
- Bern
- Genf
- Lausanne
- Thun
- Zürich
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H
- Hauslieferdienst
Die bewachte Velostation der IG Velo Burgdorf bietet einen Velo-Hauslieferdienst an.
www.wir-bringens.ch
K
- Kernfahrbahn
Die Kernfahrbahn ist eine Möglichkeit, auch dort ein Angebot für Radfahrende zu schaffen, wo die Strassenbreite zur Markierung von Radstreifen eigentlich zu schmal ist.
www.kernfahrbahn.ch
- Kinder-Mobilität
"Mobilität von Kindern und Jugendlichen - Fakten und Trends aus den Mikozensen zum Verkehrs-verhalten 1994, 2000 und 2005"
Weitere Infos siehe unter "Mobilität".
Die detaillierte Auswertung findet sich unter den Materialien unter:
www.langsamverkehr.ch
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L
- Langsamverkehr
Informationen des Bundesamts für Strassen (ASTRA) über den Langsamverkehr finden sich unter: www.langsamverkehr.ch
- Leitbild Langsamverkehr
Zum Leitbild Langsamverkehr des Bundesamtes für Strassen (ASTRA) finden sich hier Informationen
- Leitbild Velo
Der Kanton Bern will das Velo als umweltfreundliches Verkehrsmittel gezielt fördern. Auf welche Art dies erfolgen soll, zeigt das vom Regierungsrat am 15.12.99 genehmigte Leitbild Velo.
www.be.ch/agr
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M
- Mischverkehr
SVI Forschungsauftrags 1999/135, Strassen mit Gemischtverkehr, Anforderungen aus Sicht der Zweiradfahrer
- Mobilität
Aus der Bevölkerungsbefragung des Kantons Basel-Stadt zu Mobilitätsfragen:
www.statistik-bs.ch/kennzahlen/bevbef05/bev_themen/09_verkehr
- Mobilität von Kindern und Jugendlichen
"Mobilität von Kindern und Jugendlichen - Fakten und Trends aus den Mikozensen zum Verkehrs-verhalten 1994, 2000 und 2005"
Dieser Materialienband zeigt die wichtigsten Merkmale der Verkehrsmittelnutzung von Kindern und Jugendlichen in der Schweiz, differenziert nach Alter, Geschlecht, Landesteil und weiteren Kriterien.
Die Entwicklung der Mobilitätsgewohnheiten von Kindern und Jugendlichen über nunmehr zehn Jahre lässt klare Veränderungen erkennen.
Der Anteil Fusswege und die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel ist zwischen 1994 und 2005 bei den unter 20jährigen gestiegen. Die Velonutzung hingegen ist stark zurückgegangen.
Die detaillierte Auswertung findet sich unter den Materialien unter:
www.langsamverkehr.ch
- Mobilitätsakademie
Die Mobilitätsakademie wurde 2008 vom Touring Club Schweiz (TCS) gegründet und bietet den im Verkehrssektor engagierten Akteuren ein Forum zur wissensbasierten Diskussion und Förderung besserer Mobilitäten.
www.mobilityacademy.ch
- Mobilitätsberatung
Im "Mobilitätsdurchblick Schweiz" haben sich seit 2006 verschiedene Schweizer Städte zusammen-geschlossen, um ihrer Bevölkerung eine Entscheidungshilfe zur Optimierung der persönlichen Mobilität anzubieten. Seit Mitte 2007 ist der Mobilitätsdurchblick online verfügbar. Das Projekt wird von den Bundesämtern für Energie (BFE), für Gesundheit (BAG), für Raumentwicklung (ARE), von EnergieSchweiz für Gemeinden sowie von verschiedenen Kantonen und Gemeinden unterstützt.
Mit dem „Mobilitätsdurchblick Schweiz“ wurde ein neuartiger Ansatz für die Mobilitätsberatung entwickelt.
- Der Mobilitätsdurchblick gibt interessierten Personen ohne grossen Aufwand ein differenziertes Bild ihrer Mobilitätssituation („Online-Check“).
- Das „Beratertool“, ein Beratungsinstrument für Gemeinde, Kantone, Verbände und Unternehmen, erlaubt Institutionen, ohne grossen Aufwand Mobilitätsberatungen vorzunehmen.
Infos unter www.mobilitaetsdurchblick.ch
- Mobilitätsstrategie
Die Stadt Zürich hat eine Mobilitätsstrategie, bei welcher das Velo eine wichtige Rolle spielt.
www.mobilitaetskultur.ch
- Mobilservice
.Mobilservice veröffentlicht alle drei bis vier Wochen per e-mail einen Newsletter mit aktuellen Informationen über Mobilität.
www.mobilservice.ch
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N
- Nationale Radverkehrspolitik
Mit dem Nationalen Radverkehrsplan (NRVP) 2002 - 2012 sollen in Deutschland die Chancen des Fahrradverkehrs im Rahmen einer integrierten Verkehrspolitik in einem auf Nachhaltigkeit ausgerichteten Verkehrssystem gezielt erschlossen werden.
Zum Leitbild Langsamverkehr des Bundesamtes für Strassen finden sich hier Informationen
Q
- Qualitätssicherung in der Velopolitik
Ein in europäischem Rahmen entwickeltes Instrument zur Evaluierung und Qualitätsverbesserung kommunaler Velopolitik ist BYPAD.
www.bypad.org
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R
- Radverkehrsplan
Mit dem Nationalen Radverkehrsplan (NRVP) 2002 - 2012 sollen in Deutschland die Chancen des Fahrradverkehrs im Rahmen einer integrierten Verkehrspolitik in einem auf Nachhaltigkeit ausgerichteten Verkehrssystem gezielt erschlossen werden
S
- Sicherheit für Radverkehr
Die Schweizerische Beratungsstelle für Unfallverhütung bfu offertiert Informationsblätter und Dokumentationen:
www.bfu.ch/beratung_strassenverkehr/radfahrer.htm
Die bfu hat ein Sicherheitsdossier zum Thema Fahrradverkehr herausgegeben. Ziel der Arbeit war die Erarbeitung von Handlungsempfehlungen zur Steigerung der Sicherheit von Velo-fahrenden im Strassenverkehr. Dass Dossier hat den Anspruch, den aktuellen Wissensstand in konzentrierter Form wiederzugeben und wissensbasierte Entscheidungen im Bereich Strassen-verkehrsunfallprävention zu ermöglichen. Die Publikation richtet unter anderem an Personen und Institutionen, welche für die Planung und Finanzierung von Präventions-massnahmen oder anderweitigen, sicher-heitsrelevanten Massnahmen im Strassen-verkehr verantwortlich zeichnen.
(Sprache: de, fr und it)
- Statistik
Das im Auftrag des Bundesamtes für Strassen (ASTRA) erarbeitete Konzept Langsamverkehrsstatistik stellt die Hauptmerkmale einer nationalen LV-Datengrundlage für die Schweiz dar. Die schrittweise Umsetzung des Konzepts ist im Gang.
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V
- Veloklimatest
Die Pro Velo Schweiz hat im 2005 einen Veloklimatest durchgeführt, die Auswertung liegt vor.
www.veloklimatest.ch/
- Velojournal
velojournal ist die profilierte Schweizer Zweiradfachzeitschrift und das Verbandsorgan der Pro Velo Schweiz. Zum inhaltlichen Spektrum gehören die Veloförderung und die Sicherheit des Zweiradverkehrs im Alltag sowie im Freizeitverkehr. Tipps, Tests und Trends verleihen velojournal ein unverwechselbares Profil zwischen Veloförderung, Marktorientierung und Freizeitspass. Das zweimonatlich erscheinende velojournal ist die meistabonnierte Schweizer Zweiradzeitschrift.
- Veloland Schweiz
Die Stiftung Veloland Schweiz hat die Realisierung von neun nationalen Radwanderrouten möglich gemacht und vedichtet das Netz mit weiteren zahlreichen regionalen Routen.
www.veloland.ch
www.suisse-a-velo.ch
www.cycling-in-switzerland.ch
- Velostationen
Velostationen steigern den Komfort und die Sicherheit der Velofahrenden. Sie leisten einen Beitrag, den öffentlichen Verkehr attraktiver zu machen.
www.velostation.ch
Leitfaden Velostationen:
Tipps für die Planung, die Realisierung und den Betrieb:
www.velostation.ch/pdf/leitfaden.pdf
Das Veloparking in Basel hat eine eigene Homepage:
www.veloparking.ch
- Velosicherheit
Die bfu hat ein Sicherheitsdossier zum Thema Fahrradverkehr herausgegeben.
- Velowegweisung
Die Stiftung Veloland Schweiz und das Bundesamt für Strassen (ASTRA) haben eine Richtline für die Velowegweisung in der Schweiz herausgegeben. Ziel ist eine Wegweisung für den Veloverkehr von hoher Qualität.
- Verfassungsgrundlagen
Das im Auftrag des Bundesamtes für Strassen (ASTRA) erarbeitete Rechtsgutachten zeigt, welche verfassungsrechtlichen Grundlagen für eine Stärkung des Langsamverkehrs auf Bundesebene bereits heute bestehen, und in welchen Bereichen entsprechende Lücken geschlossen werden könnten.
- Verkehrsberuhigung
Das Bundesamt für Strassen (ASTRA) hat eine Broschüre zur Verkehrsberuhigung innerorts herausgegeben. Die vermehrte Einführung von Verkehrsberuhigungsmassnahmen innerorts kann einen wichtigen Beitrag zur Reduktion der Unfälle mit schweren Personenschäden leisten. Davon profitiert auch der Veloverkehr. An Stelle der Trennung nach Benutzergruppen können mit einer Gestaltung der Verkehrsflächen und einer Organisation des Verkehrs ein sicheres Miteinander aller Verkehrsteilnehmenden sowie eine hohe Lebens- und Wohnqualität aller Anwohnenden erreicht werden. Mit der vorliegenden Broschüre will das ASTRA als Kompetenzzentrum für Strassenverkehr den kantonalen und kommunalen Vollzugsbehörden aufzeigen, welche Möglichkeiten zur Verfügung stehen, um den oben erwähnten Anliegen entgegen zu kommen und letztlich gerecht zu werden.
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